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冲调品 2019-09-28 18:396699新闻联播明月一清风

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似乎所有黄色交通信号灯都不相同。特别是在芝加哥。

今年早些时候,该市开始向开车经过黄灯的车主发出车票,这些车灯的红色部分比三秒钟的城市最低时间短了一秒。根据市民检查员的说法,这一变化很小,但对现金匮乏的城市的影响是真实的:额外的77,000张门票将近800万美元。

这些100美元的门票都是在安装摄像头后发出的在交叉路口,当他们经过时抓住了司机。这些系统被称为红灯摄像机,是一种越来越有争议的道路监管策略。评论家们以公共安全的名义建立起来,认为摄像机已经成为市政当局向其金库汇款的一种方式。

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如果机器设置为可以吸引更多人并产生更多收入,那么它似乎并不是关于安全性而是关于收入,“西北大学交通学教授JosephSchofer说。”

芝加哥不是第一个受益于较短的黄色交通信号灯的市政府。2011年,佛罗里达州交通局秘密天天红彩票app下载减少了黄灯长度的政策,可能为该州带来数百万美元的额外收入。

没有联邦法规规定黄灯需要多长时间被照亮,但美国运输部建议三到六秒钟。在全国范围内,通常认为至少三秒钟是标准的。反对照相机的国家驾驶者协会发言人约翰鲍曼表示,该组织经常接到人们的电话,称他们收到红灯照相机票,认为黄灯太短。

ldquoIdonrsquot他们认为,有史以来会让记录中的公职人员说,我们缩短了他们以赚更多的钱,rsquord天天红彩票app下载quoBowman说。但是,我认为这显然是继续下去。在纽约成为美国第一个安装网络的城市之后,红灯相机在20世纪90年代获得了普及。西北大学交通中心主任哈尼·马赫马萨尼说,最初的动机是安全。希望是如果摄像机知道会导致车票,那么摄像机会阻止司机驾驶红灯。但在2000年代,随着相机的普及,城市以及制造,安装和帮助操作相机的公司采用了收益分享模式。摄像机捕获的违规行为越多,这个城市和企业的赚钱就越多。

当它成为一种贪婪的事情时,它就会发生的事情,“Mahmassani说。”

到最后十年来,红灯摄像网络遍布数百个城市。根据高速公路安全保险协会的数据,今天已有499个城镇采用了它们。

虽然利润潜力很明显,但红灯摄像机的公共安全价值却很模糊。关于红灯摄像机是否真正增强安全性的研究是混合的。支持摄像机的IIHS进行的一些研究表明,在使用摄像机的交叉路口发生的撞车事故不仅减少了,而且这些城市的车辆相关死亡率也有所下降。但其他研究表明,这些摄像机实际上会增加追尾碰撞,因为它们会让驾驶员更快地停下来,因为他们会担心驾驶员开灯并获得机票,导致驾驶员踩到他们身上。

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